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《成都國際航空樞紐戰略規劃》印發,提出“兩場一體”運營模式 國際航線全部平移至天府機場 全貨機航線分階段平移至天府機場 現有地區航線可保留在雙流機場

2019-09-18 來源:成都商報

2019年9月17日,天府國際機場正在施工中人大代表考察天府國際機場建設進展

天府國際機場建設推進得如何了?“一市兩場”將如何分工、差異化發展?

9月17日,四川省人大常委會組織2名全國人大代表、32名省人大代表來到建設中的天府國際機場,開展綜合交通建設三年行動計劃中航空重點項目推進情況專題視察。紅星新聞記者了解到,日前《成都國際航空樞紐戰略規劃》印發,創新提出了“兩場一體”運營成都模式,并對成都的兩座機場提出了航線和航空公司分配方案。

功能互補、協同發展 國際航線全部平移至天府機場

所謂“兩場一體”,即兩座機場的一體化規劃、一體化建設、一體化管理和一體化運營。

四川省發改委相關負責人介紹,兩座機場將構建功能互補、協同發展的樞紐機場體系:運營初期,天府機場為成都國際航空樞紐的主樞紐,承擔客運和貨運的核心樞紐功能;雙流國際機場為主要服務國內點對點商務航線的區域航空樞紐,同時保留國際口岸功能,保障地區航線、國際公務航空業務和國際備降航班。遠期,在天府機場國際航線達到樞紐發展要求后,研究恢復雙流機場國際航線增長,逐步演變形成“一大一小”兩場一體、差異發展的雙國際樞紐機場體系。

天府機場投用后,國航、川航、成都航、東航等基地公司為兩場運營,東航部分商務航線保留雙流機場,西藏航保留雙流機場,其他航空公司原則上在天府機場運營。國際航線全部平移至天府機場,全貨機航線分階段平移至天府機場,現有地區航線可保留在雙流機場。

“兩場”還將建立聯動互動機制。成長期,按照初始等量原則,天府機場60%的新增時刻優先配置給國航和川航,建立競爭性配置機制,根據實際運力投入情況進行動態調配,充分調動主基地航空公司的積極性。在天府機場年旅客吞吐量達到5000萬人次之前,雙流機場原則上不新增航班時刻。充分發揮雙流機場時刻價值作用,針對兩場運營的航空公司,在天府機場新增或加密國際航線,給予其雙流機場時刻獎勵。

預計到2025年,成都國際航空樞紐年旅客吞吐量達到1億人次以上、貨郵吞吐量達到190萬噸;預計到2035年,年旅客吞吐量達到1.6億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸。

力爭主體工程年底完工

18號線正在加快建設

“建議省人大常委會加快四川省民用航空方面的地方立法,為四川省機場建設、航空發展提供更加堅強有力的法治保障。”省人大代表朱新華表示,目前四川省已有15個民用運輸機場、4個通航機場、約30個通用航空臨時起降點,四川正在進入航空大發展的階段,《四川省通用航空條例》列入立法計劃,建議要盡早加快這一立法項目。

省人大代表蔣文學認為,雙流機場與天府機場雖然只隔了一座龍泉山,卻有著迥異的天氣,常常是“東邊日出西邊雨”,對于機場運營而言兩場互補很有優勢。省人大代表潘煒則表達了他對天府機場的期望,“新機場需要更智能更人文,方便旅客快捷平安到達。”潘煒認為,市區規劃天府機場城市候機樓,旅客在市區內可以直接辦理值機、托運等手續,能大大方便旅客的出行。

據了解,天府機場將力爭主體工程年底完工,連接成都主城區與成都天府國際機場的機場快線18號線正在加快建設,近期將建設地鐵19號線連接成都雙流國際機場和成都天府國際機場,遠期將規劃建設13號線連接成都方向沿線龍泉驛、簡陽地區與成都天府國際機場。

紅星新聞記者 鐘茜妮

攝影記者 劉海韻

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雙流縣

雙流區是成都市轄區,位于成都市四環路外西南。雙流古稱廣都,西漢置廣都縣,隋改雙流縣,以《蜀都賦》中“帶二江之雙流”得名,2015年改置雙流區。東連龍泉驛區和簡陽市,南接眉山市仁壽縣和彭山區,西鄰新津縣和崇州市,北靠溫江區、青羊區、武侯區及錦江區。區政府駐東升街道。

雙流區實際管轄面積466平方公里,委托成都高新區管委會管理中和街道約35平方公里,委托天府新區成都管委會管理564平方公里。截至2015年,全區有建成區面積110平方公里,耕地面積442平方公里。實際管轄12個街道,共106個社區、28個村,戶籍人口54.97萬人。

雙流區是四川天府新區重點區域,成都雙流國際機場所在地,成都市城市向南發展的中心地帶,成都臨空經濟示范區位于境內。成雅、成樂、成自瀘、成都繞城高速(四環路)、成都第二繞城高速(六環路)、成新蒲快速通道、成昆鐵路、成貴高鐵(成綿樂城際鐵路)等穿境而過。

2011年12月20日,雙流被授予全國文明城市稱號。2014年實現地區生產總值569.2億元(不含托管區),經濟綜合實力曾連續18年位居四川省十強縣榜首,是中國全面小康十大示范縣市、全國百強縣,2015年全國百強縣排名第9位。

2017全國綜合實力百強區。2017年12月,當選中國工業百強縣區。

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